Introduksjon:
Batteriers betydning for elbiler ligner på forholdet mellom motorer og biler. Hvis det er et problem med batteriet i et elbil, vil batteriet være mindre holdbart og rekkevidden utilstrekkelig. I alvorlige tilfeller kan det til og med sette bileierens liv og sikkerhet i fare.
Ekte tilfelle:
Det har tidligere vært en ulykke med en eksplosjon i en elektrisk bil på en strekning av veien! På det tidspunktet kjørte den elektriske sparkesykkelen normalt, men eksplosjonen skjedde uten forvarsel. Sjåføren reagerte raskt og hoppet av bilen så snart den tok fyr. Men personen i baksetet var uheldig og fikk brannskader. Heldigvis kom trafikkpolitiet i tide til å få kontroll over brannen og fraktet de forbrente til sykehuset.
I tillegg til den overraskende eksplosjonen av elbiler, er det et annet problem som ikke kan ignoreres, nemlig at brannen i elbiler blusset opp igjen to ganger etter å ha blitt slukket med brannslukningsapparater! Brannen varte i mer enn 20 minutter, helt til elbilen var brent til aske før den ble fullstendig slukket.
Senere, gjennom undersøkelser, ble det oppdaget at elbilbatteriene som disse to personene brukte hadde alvorlige kvalitetsproblemer. Jeg visste at det var et problem med batteriet fra før, men jeg tok det ikke inn over meg og dro ikke til verkstedet for inspeksjon og reparasjon. Og batteriet i denne bilen har ikke strømavbruddssikring. Kortslutning eller brannkilder kan lett føre til eksplosjon, med ekstremt lav sikkerhetsfaktor. Ellers vil ikke brannen blusse opp igjen etter at den er slukket!
Smart valg med høy kostnadsytelse - Batterireparasjon
Data viser at 80 % av branner i elbiler skyldes batterifeil, og 75 % av disse ulykkene ble innledet av varselsignaler som redusert rekkevidde og overoppheting under lading.
De fleste bileiere tror at «batterier bare kan byttes ut og ikke repareres», noe som fører til at problemer som vulkanisering og dehydrering forverres. Å lete etter billige og dårligere batterier, eller å forsømme regelmessig vedlikehold, resulterer til slutt i høyere kostnader.
Utskiftningskostnaden for en 48V20AH litiumbatteripakke er relativt høy, og den profesjonelle vedlikeholdskostnaden er bare 30% -50% av utskiftningskostnaden. Med Heltec20-kanals ladeutladningskapasitetstest og reparasjonsmaskinsom et eksempel:
Reparasjonseffekt: Etter pulsreparasjon kan kapasiteten til over 90 % av svovelforsølte batterier gjenopprettes til over 85 % av kapasiteten til nye batterier;
Økonomi: For et tre år gammelt elbil, hvis du bruker 200 yuan på vedlikehold hvert år, kan det forlenge batterilevetiden med 1-2 år og direkte spare mer enn 1000 i erstatningskostnader.
Påminnelse om den gylne perioden med vedlikehold:
Umiddelbar reparasjon kan unngå skraping når følgende symptomer oppstår:
✅ Etter fulladet batteri forkortes den påfølgende flytiden med over 30 %
✅ Batteriet varmes opp og buler ut under lading
✅ Spenningen faller betydelig når den står stille
Intelligent deteksjon + tilpasset reparasjon: Avviser «one size fits all»-reparasjoner
Kapasitetslagdeteksjon med 20 uavhengige moduler oppdager og lokaliserer samtidig nøyaktig batterier med lav kapasitet (feil ≤ 0,5 V).
Lade- og utladingssykluser: Etter flere sykluser med batterilading og -utlading, er det sikret at det reparerte batteriet oppnår over 90 % av designkapasiteten.
Hver kanal er utstyrt med en dedikert prosessor for å sikre perfekt kapasitetsberegning, timing, spennings- og strømkontroll.
Full kanalisolasjonstest, kan teste hele battericellen direkte.
Enkel 5V/10A lade-/utladningsstrøm.
Fullt kompatibel med litiumjernfosfat, litiumternært, litiumkoboltat, NiMH, NiCd og andre typer batterier.
18650, 26650 LiFePO4, nr. 5 Ni-MH-batterier, posebatterier, prismatiske batterier, store enkeltbatterier og andre batteritilkoblinger.
Uavhengige luftkanaler for varmekilder, temperaturstyrte hastighetskontrollerte vifter.
Høydejusterbar celletestprobe, skala for enkel nivellering.
Status for driftsdeteksjon, grupperingsstatus, LED-indikasjon for alarmstatus.
PC-testing på nett, detaljerte og omfattende testinnstillinger og resultater.
20-kanals ladeutladningskapasitetstest og reparasjonsmaskinmed CC konstant strømutladning, CP konstant effektutladning, CR konstant motstandsutladning, CC konstant strømladning, CV konstant spenningsladning, CCCV konstant strøm og konstant spenningsladning, hyller og andre testtrinn kan kalles.
Tilpassbare lade- eller utladingsparametere; f.eks. ladespenning.
20-kanals ladeutladningskapasitetstest og reparasjonsmaskinmed mulighet for hopping i arbeidstrinn.
Kan implementere grupperingsfunksjonen, testresultatene grupperes i henhold til tilpassede kriterier og merkes på enheten for å vise funksjonen.
Med funksjon for opptak av testprosessdata.
Siste påminnelse til bileiere
Den dyreste misforståelsen er å vente til batteriet er helt ødelagt før man bytter det ut. Akkurat som biler krever regelmessig vedlikehold, kan elbilbatterier oppleve problemer som ubalanse i batteriet og vulkanisering av plater etter 10–12 måneders bruk. Det er bedre å bruke litt penger på reparasjoner nå enn å bruke mye penger på utskiftninger – og enda viktigere, unngå å la familiemedlemmer sitte i kjøretøy med skjulte farer. Hvis du er interessert i vårt batterireparasjonsutstyr, vennligst...kontakt ossVi har også flere modeller å velge mellom, som passer til batteriet ditt.
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Publisert: 20. juni 2025