Introduksjon:
I dagens tidsalder med miljøvern og teknologi blir elbiler mer og mer populære, og de vil i fremtiden erstatte tradisjonelle drivstoffdrevne kjøretøy fullstendig.litiumbatterier hjertet i elbilen og gir den nødvendige kraften for at elbilen skal kunne bevege seg fremover. Levetiden og sikkerheten til elbilbatterier er de mest bekymrede problemstillingene for bileiere. Disse to problemstillingene er imidlertid nært knyttet til riktig lademetode. Batteriene som brukes i elbiler inkluderer nå ternære litiumbatterier og litiumjernfosfatbatterier. Hvilke effekter vil de to metodene ha på disse to batteriene? La oss diskutere det sammen.
Virkningen av å bruke opp og deretter lade ternære litiumbatterier
1. Kapasitetsforringelse: Hver gang strømmen til et ternært litiumbatteri brukes opp og deretter lades opp igjen, er det en dyputlading, som kan føre til at kapasiteten til det ternære litiumbatteriet gradvis forringes, ladetiden forkortes og rekkevidden reduseres. For eksempel har noen utført et eksperiment. Etter at det ternære litiumbatteriet er dyputladet 100 ganger, reduseres kapasiteten med 20 % til 30 % sammenlignet med startverdien. Dette skyldes at dyputlading forårsaker skade på elektrodematerialet, nedbrytning av elektrolytt, og metalllitiumutfelling ødelegger batteriets lade- og utladningsytelse, noe som resulterer i en reduksjon i kapasitet, og denne skaden er irreversibel.
2. Forkortet levetid: Dyputlading vil akselerere aldringshastigheten til de indre materialene i det ternære litiumbatteriet, redusere batteriets lade- og utladningsytelse, redusere antall lade- og utladningssykluser og forkorte levetiden.
3. Redusert lade- og utladningseffektivitet: Hvis strømmen brukes opp og deretter lades opp igjen, vil de positive og negative elektrodene i det ternære litiumbatteriet polariseres, øke batteriets indre motstand, redusere ladeeffektiviteten, forlenge ladetiden, redusere batterikapasiteten og redusere mengden strøm som kan sendes ut betydelig.
4. Økte sikkerhetsrisikoer: Langvarig dyputladning kan føre til at de indre platene i den ternærelitiumbatterideformeres eller til og med knekkes, noe som resulterer i kortslutning inne i batteriet og risiko for brann og eksplosjon. I tillegg øker dyputlading av batteriet den indre motstanden, reduserer ladeeffektiviteten og øker varmeutviklingen under lading, noe som lett kan føre til at det ternære litiumbatteriet buler ut og deformeres, og til og med forårsaker termisk runaway, noe som til slutt fører til eksplosjon og brann.
Et ternært litiumbatteri er det letteste og mest energitette batteriet til elektriske kjøretøy, og brukes vanligvis i avanserte elektriske kjøretøy. For å forhindre de negative effektene av dyputlading på batteriet, er batteriet utstyrt med et beskyttelseskort. Spenningen til et fulladet enkelt ternært litiumbatteri er omtrent 4,2 volt. Når enkeltspenningen er utladet til 2,8 volt, vil beskyttelseskortet automatisk slå av strømforsyningen for å forhindre at batteriet overutlades.
Virkningen av lading underveis på ternære litiumbatterier
Fordelen med å lade underveis er at batterikraften tilhører grunnlading og grunnutlading, og alltid opprettholder et høyt effektnivå for å unngå de negative effektene av lav effekt på batteriet. I tillegg kan grunnlading og grunnutlading også opprettholde aktiviteten til litiumioner inne i det ternære batteri.litiumbatteri, reduserer effektivt batteriets aldringshastighet, og sikrer at batteriet kan gi stabil strøm under senere bruk, og kan også forlenge batteriets levetid. Til slutt kan lading underveis sikre at batteriet alltid har tilstrekkelig strøm og øke kjørelengden.
Virkningen av lading etter bruk på litiumjernfosfatbatterier
Opplading etter bruk er en dyputlading, som også vil ha negative effekter på den indre strukturen til litiumjernfosfatbatterier. Dette vil forårsake skade på batteriets indre strukturmaterialer, akselerere batteriets aldring, øke den indre motstanden, redusere lade- og utladingseffektiviteten og forlenge ladetiden. I tillegg, etter dyputlading, intensiveres batteriets kjemiske reaksjon, og varmen øker kraftig. Varmen som genereres forsvinner ikke over tid, noe som lett kan føre til at litiumjernfosfatbatteriet buler ut og deformeres. Det bulende batteriet kan ikke fortsette å brukes.
Virkningen av lading mens du bruker litiumjernfosfat
Ved normal lading og utlading kan litiumjernfosfatbatterier lades og utlades mer enn 2000 ganger. Hvis man lader etter behov, enten det er grunn lading eller grunn utlading, kan levetiden til litiumjernfosfatbatterier forlenges maksimalt. For eksempel kan litiumjernfosfatbatterier lades og utlades fra 65 % til 85 % av effekten, og lade- og utladingssyklusen kan nå mer enn 30 000 ganger. Fordi grunn utlading kan opprettholde vitaliteten til de aktive stoffene i litiumjernfosfatbatteriet, redusere batteriets aldringshastighet og forlenge batteriets levetid maksimalt.
Ulempen er at litiumjernfosfatbatteriet har dårlig konsistens. Hyppig, grunn lading og utlading kan føre til en stor spenningsfeil i litiumjernfosfatbattericellene. Langvarig akkumulering vil føre til at batteriet forringes samtidig. Enkelt sagt er det en feil i batterispenningen mellom hver celle. Feilverdien overstiger det normale området, noe som vil påvirke ytelsen, kjørelengden og levetiden til hele batteripakken.
Konklusjon
Gjennom den ovennevnte komparative analysen er skaden som oppstår på de to batteriene ved lading etter at batteristrømmen er brukt opp irreversibel, og denne metoden anbefales ikke. Lading mens du bruker den er relativt skånsomt for batteriet, og den negative effekten som følge avlitiumbatterier relativt liten, men det er ikke riktig lademetode. Følgende deler riktig lademetode for å øke sikkerheten ved batteribruk og forlenge levetiden.
1. Unngå overdreven utladning: Når elbilens strømmåler viser at batteristrømmen er 20–30 % igjen, etter bruk av bilen om sommeren, gå til ladestedet for å la batteriet avkjøles i 30 minutter til en time før lading. Dette kan unngå at batteriets ladetemperatur blir for høy, og samtidig unngå de negative effektene av dyputlading på batteriet.
2. Unngå overlading: Batteriet har 20–30 % gjenværende strøm. Det tar omtrent 8–10 timer å lade helt opp. Det anbefales å slå av strømforsyningen når strømmen er ladet til 90 % i henhold til strømmålerens display, fordi lading til 100 % vil øke varmeutviklingen og sikkerhetsrisikoen vil øke eksponentielt. Derfor kan strømforsyningen slås av når den er ladet til 90 % for å unngå negative effekter av prosessen på batteriet. Litiumjernfosfatbatterier kan lades til 100 %, men det bør bemerkes at strømforsyningen bør slås av i tide etter at de er fulladet for å unngå overlading.
Forespørsel om tilbud:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Publisert: 07.02.2025