Introduksjon:
I dagens epoke med miljøvern og teknologi blir elektriske kjøretøyer mer og mer populære og vil fullstendig erstatte tradisjonelle drivstoffbiler i fremtiden. Delitiumbatterier hjertet til det elektriske kjøretøyet, og gir den nødvendige strøm til det elektriske kjøretøyet å komme videre. Levetiden og sikkerheten til batterier for elektriske kjøretøyer er de mest bekymrede problemene for bileiere. Imidlertid er disse to problemene nært knyttet til riktig lademetode. Batteriene som brukes i elektriske kjøretøyer inkluderer nå ternære litiumbatterier og litiumjernsfosfatbatterier. Hvilke effekter vil de to metodene ha på disse to batteriene? La oss diskutere det sammen.
Effekten av å bruke UP og deretter lade på ternære litiumbatterier
1. Kapasitetsforfall: Hver gang kraften til et ternært litiumbatteri brukes opp og deretter ladet igjen, er det en dyp utslipp, som kan føre til at kapasiteten til det ternære litiumbatteriet gradvis forfaller, ladetiden til å forkorte og kjøreområdet for å redusere. For eksempel har noen gjort et eksperiment. Etter at det ternære litiumbatteriet er dypt utskrevet 100 ganger, synker kapasiteten med 20% ~ 30% sammenlignet med startverdien. Dette er fordi dyp utladning forårsaker skade på elektrodematerialet, elektrolytt -nedbrytning og metalllitiumutfelling ødelegger batteriets ladning og utladningsytelse, noe som resulterer i en reduksjon i kapasitet, og denne skaden er irreversibel.
2. Forkortet levetid: Dyp utladning vil akselerere aldringshastigheten for de interne materialene til det ternære litiumbatteriet, redusere batteriets ladning og utladningsytelse, redusere antall sykkelladning og utladning og forkorte levetiden.
3. Redusert ladnings- og utladningseffektivitet: Å bruke opp strømmen og deretter lade igjen vil føre til at de positive og negative elektrodene til det ternære litiumbatteriet polariserer, øker batteriets indre motstand, reduserer ladeeffektiviteten, forlenger ladetiden, reduserer batterikapasiteten og reduserer strømmengden som kan utføres betydelig.
4. Økt sikkerhetsrisiko: Langsiktig dyp utslipp kan forårsake de interne platene til ternærlitiumbatteriå deformere eller til og med gå i stykker, noe som resulterer i en kortslutning inne i batteriet og risikoen for brann og eksplosjon. I tillegg øker dyp utslipp av batteriet dens indre motstand, reduserer ladeeffektiviteten og øker varmeproduksjonen under lading, noe som lett kan føre til at det ternære litiumbatteriet buller og deformerer, og til og med forårsaker termisk løp, og til slutt fører til eksplosjon og brann.
Ternært litiumbatteri er det letteste og mest energitette elektriske kjøretøybatteriet, og brukes vanligvis i high-end elektriske kjøretøy. For å forhindre bivirkningene av dyp utladning på batteriet, er batteriet utstyrt med et beskyttelseskort. Spenningen til et fulladet enkelt ternært litiumbatteri er omtrent 4,2 volt. Når enkeltspenningen slippes ut til 2,8 volt, vil beskyttelseskortet automatisk kutte av strømforsyningen for å forhindre at batteriet overdisper.
Effekten av lading når du går på ternære litiumbatterier
Fordelen med å lade mens du går er at batterikraften tilhører grunt lading og grunt utslipp, og alltid opprettholder et høyt effektnivå for å unngå bivirkningene av lav effekt på batteriet. I tillegg kan grunt lading og grunt utslipp også opprettholde aktiviteten til litiumioner inne i ternærlitiumbatteriReduser effektivt aldringshastigheten på batteriet, og sørg for at batteriet kan sende ut strømmen stabilt under etterfølgende bruk, og også kan forlenge batteriets levetid. Til slutt kan lading mens du går sikre at batteriet alltid er i en tilstand av tilstrekkelig kraft og øke kjøreområdet.
Effekten av lading etter bruk på litiumjernfosfatbatterier
Lading etter bruk er en dyp utladning, som også vil ha skadelige effekter på den indre strukturen til litiumjernfosfatbatterier, forårsake skade på de indre strukturelle materialene i batteriet, akselerere aldring av batteriet, øke indre motstand, redusere lading og utladningseffektivitet og utvide ladetiden. I tillegg, etter dyp utslipp, intensiveres den kjemiske reaksjonen til batteriet og varmen øker kraftig. Den varme genererte er ikke spredt i tid, noe som lett kan føre til at litiumjernfosfatbatteriet buller og deformeres. Det svulmende batteriet kan ikke fortsette å brukes.
Effekten av lading når du går på litiumjernfosfat
I henhold til normal lading og utskrivning, kan litiumjernfosfatbatterier lades og tømmes mer enn 2000 ganger. Hvis lading mens du går etter behov, er grunt lading og grunt utslipp, kan levetiden til litiumjernfosfatbatterier utvides til maksimal omfang. For eksempel kan litiumjernfosfatbatteriet lades og slippes ut fra 65% til 85% av strømmen, og syklusladningen og utladningsstanden kan nå mer enn 30 000 ganger. Fordi grunt utslipp kan opprettholde vitaliteten til de aktive stoffene inne i litiumjernfosfatbatteriet, reduserer batteriets aldringshastighet og forlenger batteriets levetid til maksimal grad.
Ulempen er at litiumjernfosfatbatteriet har dårlig konsistens. Hyppig grunt lading og utlading kan forårsake en stor feil i spenningen til litiumjernfosfatbattericellene. Langvarig akkumulering vil føre til at batteriet blir dårligere på en gang. For å si det enkelt, er det en feil i batterispenningen mellom hver celle. Feilverdien overstiger normalområdet, noe som vil påvirke ytelsen, kjørelengden og levetiden til hele batteripakken.
Konklusjon
Gjennom den ovennevnte komparative analysen er skaden som er forårsaket av de to batteriene ved å lade etter at batterikraften er brukt opp opp, irreversible, og denne metoden er ikke tilrådelig. Å lade mens du bruker er relativt vennlig mot batteriet, og den negative effekten forårsaket avlitiumbatterier relativt liten, men det er ikke riktig lademetode. Følgende deler riktig lademetode for å øke sikkerheten til batteribruk og forlenge levetiden.
1. Unngå overdreven utladning: Når elbilens strømmåler viser at batterikraften er 20 ~ 30% igjen, etter å ha brukt bilen om sommeren, gå til ladestedet for å la batteriet avkjøle i 30 minutter til en time før lading, noe som kan unngå at batteriladetemperaturen er for høyt, og samtidig unngå de bivirkningene av dyp utslipp på batteriet.
2. Unngå overlading: Batterikraften er 20 ~ 30% igjen. , Det tar omtrent 8 ~ 10 timer å lade fullt ut. Det anbefales at strømforsyningen kan kuttes av når strømmen lades til 90% i henhold til strømmålerskjermen, fordi lading til 100% vil øke varmeproduksjonen og sikkerhetsrisikofarene vil øke eksponentielt, slik at strømforsyningen kan kuttes av når det belastes 90% for å unngå bivirkningene av prosessen på batteriet. Litiumjernfosfatbatterier kan lades til 100%, men det skal bemerkes at strømforsyningen skal kuttes i tid etter å ha blitt fulladet for å unngå overlading.
Forespørsel om anførselstegn:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
SUCRE:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Post Time: Feb-07-2025